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盖世汽车讯 据外媒报道,德国汽车制造商正在思量确立半导体库存,以防止再次泛起灾难性的芯片欠缺。缺芯导致全球汽车装配线陷入停留,数十万辆汽车的生产事情暂时阻滞。

此举可能促使行业重新审阅经由精致调整的、“即时生产”式的供应链。数十年来,汽车业一直在接纳这种供应链系统,依赖按日送货来节约资金。该系统还允许零部件制造商之间在最后一刻睁开竞购战。

芯片制造历程(图片泉源:英飞凌)

戴姆勒和民众团体旗下保时捷品牌负责人示意,他们的公司正思量举行变化,以防止进一步泛起供应瓶颈。

保时捷全球执行董事会主席Oliver Blume示意:“我们必须思量提高库存。然则库存需要投资,因此这是最后的选择。”

戴姆勒CEO康林松(Ola K?llenius)示意:“若是未来增添平安库存有意义,那我们将接纳这样的行动。”康林松弥补称,该公司将从“一个更好的早期预警系统”受益,可以发现供应链上下游的问题。他示意,芯片供应瓶颈“主要存在于第一季度”,但行业机构示意,供应欠缺征象将会连续到2021年下半年。

但英飞凌CEO Reinhard Ploss示意:“行业需要重新评估汽车供应链,芯片库存时间是有限制的。芯片过了有效期,出于对质量的思量,我们就不能再使用它们。”

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Hakan Samuelsson(图片泉源:Hakan Samuelsson推特)

2月4日,沃尔沃汽车CEO Hakan Samuelsson示意,该公司未来周围的芯片供应已经获得保障,但“很难”展望半导体供应链周围以后会发生什么。

Samuelsson示意,虽然当前该公司只依赖于一家芯片供应商,但沃尔沃汽车并不计划改变采购半导体的方式,“拥有两家供应商未必就是准确的计谋。拥有一家精彩的供应商比拥有三家逊色的供应商更好”。现在,该公司尚未受到芯片欠缺的影响。

(图片泉源:台积电)

去年年底,全球汽车销量快速苏醒,要害零部件欠缺,引发了芯片供应危急。芯片制造商将需要数月的生产周期来提高产量。而且,由于游戏机、笔记本和电视等繁荣生长,芯片行业已经面临需求大涨的情形。

行业机构示意,缺芯主要影响了微控制器的交付。微控制器是用于为汽车各部件(从停车传感器、平安气囊,到娱乐系统)提供动力的细小芯片。约70%的微控制器都生产自统一家公司――台积电。

已往数周,因零部件制造商无法保证代工商的芯片供应,民众、通用、日产和本田等车企均被迫停产或减产。

福特示意,将减产脱销皮卡F-150,预计第一季度或损失五分之一的产量。斯巴鲁也示意其停止今年3月的财年的销量目的将降低4.7%,称缺芯将使其在日本和美国少生产48,000辆汽车。

据行业剖析机构示意,由于供应欠缺,今年第一季度全球汽车产量将削减逾67万辆。随着供应商努力完成积压订单,汽车业正为接下来数周的生产中止做准备。

(责任编辑:张洋 HN080)
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