新华社北京12月16日电(记者安蓓)国家生长改造委新闻发言人孟玮16日说,国家生长改造委连系“十四五”设计研究,提出拟将京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域城际和市域(郊)铁路作为重大工程纳入“十四五”设计,整体推进建设。

  孟玮在新闻发布会上说,三大区域“十四五”时代设计新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右。到2025年,基本形成都会群1至2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈,轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区基本建成。

  “十四五”设计和2035年远景目的建议提出,加速都会群和都市圈轨道交通 *** 化。国家生长改造委基础设施生长司负责人说,京津冀、长三角、粤港澳大湾区是我国最主要的都会群、都市圈,生长以轨道交通为主干的现代化综合交通 *** ,条件最为成熟、需求最为迫切,既利当前、又利久远。

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  这位负责人说,国家生长改造委会同国铁团体、相关地方,梳理形成了近三年转动项目清单,拟新开工项目70余个、总里程跨越6000公里。在京津冀区域,新开工项目约1000公里,加速构建“四纵四横一环”通道款式,形成北京、天津中央城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”,京雄津保唐“1小时交通圈”。在长三角区域,新开工项目约4000公里,打造1小时到1个半小时城际交通圈、都会中央城区与周边城镇组团间半小时到1小时通勤网。在粤港澳大湾区,新开工项目约1000公里,加速形成以广深港、广珠澳和跨珠江口为主轴,“轴带支持、极轴放射”的多层次铁路 *** ,实现大湾区主要都会间1小时通达。

  孟玮强调,要掌握好城际铁路的功能定位和建设尺度,“制止把城际铁路建成高铁、建成地铁。”

  高铁主要服务区际出行,新建高铁时速一样平常在250公里及以上;地铁主要服务中央城区通勤出行,时速一样平常在80至100公里。孟玮说,城际铁路主要负担都会间经常性、大容量客运需求,技术尺度要制止“两头化”征象,设计速率宜为每小时160至200公里。

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1 条回复
  1. UG环球
    UG环球
    (2020-12-27 00:04:10) 1#

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